CAPÍTULO 20

A la mañana siguiente, Renata despertó con una ira renovada, aún más intensa.

Aquellos hombres terribles no solo habían abusado de ella y le habían arrebatado la virginidad, sino que también habían arruinado sus relaciones con las personas que amaba: su madre y un joven amable, leal y cariñoso que la había ayudado a superar momentos muy difíciles en la universidad.

«Voy a matar a cada uno de esos bastardos» , pensó una y otra vez. «No descansaré hasta que todos estén dos metros bajo tierra».

Cuando se calmó, no sabía exactamente hasta dónde llegaría con esas oscuras promesas que se hacía a sí misma, pero perseguir ese objetivo era lo único que la hacía sentir mejor en aquel momento.

Renata reanudó su búsqueda para localizar a los dos pilotos con renovado vigor, y logró un avance importante.

Resultó que había estado buscando en el lugar equivocado.

La clave para encontrar a los hombres que la habían violado no eran los pilotos, sino el avión en sí.

Tenía el número de cola, que también era el número oficial de registro, y empezó a investigar por ahí.

Para su sorpresa, resultó que la información de registro de aeronaves era de dominio público, proporcionada por la FAA.

Bastaba con entrar en un sitio web determinado e introducir el número de cola.

Al parecer, esto se debía a las leyes antiterroristas aprobadas tras el 11-S.

Descubrió que el jet no estaba registrado a nombre de una persona, sino de una empresa.

SDR Holdings, San Francisco, California .

La dirección era 1340 Vermont Street.

Según el registro, la aeronave era un Gulfstream G500.

Renata investigó el precio.

Cincuenta millones de dólares, más o menos, dependiendo de las características.

—Dios mío —susurró, y se recostó en la silla.

Estuvo mirando fotos de interiores del G500 en la web de Gulfstream.

Con todo aquel cuero de lujo y las mesas de teca y cristal de la cabina, los aviones parecían dignos de príncipes saudíes recorriendo el mundo.

Comparado con el precio de un avión así, el dinero que tenía escondido en el armario parecía calderilla.

El poder y el nivel social de las personas a las que perseguía la intimidaban de verdad.

Estaba claro que eran miembros de la élite gobernante.

Una clase minúscula y exclusiva, individuos tan obscenamente ricos y con tantas conexiones políticas que se creían intocables para el común de los mortales.

Después, investigando más en internet, Renata descubrió otra fuente importante de información.

No solo había un sitio web de la FAA que indicaba quién era el propietario de cada aeronave en Estados Unidos según el número de cola, sino que había otro que rastreaba la ubicación GPS de cada aeronave en tiempo real, también por número de cola.

Estos datos también eran de dominio público, transmitidos de forma continua a la base de datos de la FAA desde los ordenadores de a bordo de los aviones.

Desactivarlo era un delito federal, debido a las leyes antiterroristas.

No creía que ni siquiera la élite gobernante estuviera por encima de cumplir leyes como esas.

Renata tecleó rápidamente el número de cola de la aeronave sospechosa y esperó conteniendo la respiración.

Ante ella apareció un mapa de la ciudad de San Francisco, California.

El punto rojo que representaba el jet Gulfstream estaba justo sobre el Aeropuerto Internacional de San Francisco.

Junto a él había un cuadro de texto con más información, incluida la velocidad aérea actual, que mostraba 0,00 nudos.

La costosa aeronave estaba inmóvil en tierra.

Aparcada, probablemente en un hangar.

Cuando Renata amplió el mapa, pudo ver que el punto que lo representaba estaba justo dentro de un gran edificio en el mismo borde del aeropuerto, frente a la bahía de San Francisco. Un hangar, supuso.

Había todo un complejo de edificios; los más grandes parecían hangares y llevaban el rótulo «Supreme Aviation (FBO)».

No sabía qué significaba FBO, así que lo buscó:

Un Operador de Base Fija (FBO) es una empresa privada que proporciona servicios para aeronaves privadas, pilotos privados y sus pasajeros, como salones, refrigerios, aparcamiento, así como repostaje de aeronaves, hangaraje, mantenimiento, etc.

En otras palabras, FBO era la forma elegante de llamar a una terminal aérea privada.

Renata se recostó en la silla, mirando el mapa, mientras los engranajes de su mente giraban a toda velocidad.

«Puedo ir a ese FBO y encontrar a los pilotos, y quizá incluso al malvado hijo de puta que es dueño del avión y planeó este "tour sexual", por llamarlo de alguna manera».

—California —dijo—, allá voy.