CAPÍTULO TREINTA Y DOS

Después de que Fedir les dio las órdenes, ambos hombres aceptaron entusiasmados.

Perseguir gente en sus carros y disparar sus armas eran dos de sus actividades favoritas.

Ambos llenaron sus tanques y compraron llantas nuevas.

El plan era matarlo esa noche cuando saliera de trabajar —ya fantaseaban con las nuevas mejoras que comprarían con el dinero de este trabajo .

Me subí al carro, giré a la izquierda saliendo del estacionamiento de empleados y me dirigí por la calle Fannin en busca de un delicioso sándwich de queso a la parrilla con papas a la francesa.

Probablemente no hubiera notado los dos carros deportivos detrás de mí, pero sus motores arreglados me llamaron la atención.

La adrenalina corrió por mi cuerpo mientras los veía separarse, uno tomando el carril izquierdo y el otro el derecho.

Apreté el volante con más fuerza, apoyé mi pie izquierdo en el suelo y me acomodé firmemente en mi asiento.

Cuando bajaron sus ventanas y se colocaron a cada lado de mí, pisé el acelerador hasta el fondo.

Inmediatamente, comenzaron a disparar sus armas automáticas desde ambos carros, sin posibilidad de alcanzarme a medida que mis luces traseras se alejaban, y esperando no haber alcanzado a ningún peatón inocente.

Mis perseguidores tomaron un enfoque diferente. Cruzaron la intersección de lado mientras salía humo de sus llantas. Cada segundo que patinaban era otro momento en que me alejaba de ellos, pero una vez que enderezaron y tuvieron tracción, me alcanzaron.

Los frenos de cerámica del Mercedes se calentaron a más de mil grados cuando lo hice. La computadora del carro evitó cualquier deslizamiento durante la frenada, y la rápida desaceleración me lanzó hacia adelante. Luego miré en el espejo retrovisor mientras la física seguía su curso inevitablemente.

El conductor en el lado izquierdo, el más cercano al pantano, bloqueó sus frenos durante su giro a la derecha.

Aunque había gastado una fortuna en mejorar la aceleración, aparentemente no había invertido nada en mejorar sus frenos, y no tenía una computadora que ayudara a modulárselos.

El resultado espectacular de bloquear los frenos a 160 kilómetros por hora en una curva amplia resultó en la pérdida total de control del auto.

Derrapó rápidamente y con fuerza, golpeando el borde de la banqueta a 160 kilómetros por hora y luego pasando por encima de la barandilla, volcando hacia el pantano.

El pantano Braes, un canal de hormigón de unos 10 metros de profundidad, desvía agua de inundación fuera de Houston.

En ese momento, estaba seco por la falta de lluvias recientes.

Su carro ya estaba volcando cuando golpeó la pendiente, comenzó a girar cuesta abajo, y dio siete vueltas antes de estrellarse en el suelo de concreto.

La explosión anuló cualquier posibilidad de rescatarlo.

El segundo carro tuvo mejor suerte. Frenó más suavemente, manteniendo el control de su vehículo, luego pisó con fuerza los frenos, deteniéndose con seguridad, pero ahora posicionado frente a mi Mercedes.

Se dio la vuelta, así que decidí imitarlo y giré mi auto; ahora ambos acelerábamos en sentido contrario por Braeswood.

Sabiendo que ya era hora de pedir ayuda, presioné el botón del teléfono en el volante y ordené: «Llama al 911», y el carro me hizo caso.

Antes de que pudieran decir una palabra, informé: «Disparos, disparos.

Persecución a alta velocidad. Estoy en el área del centro médico siendo perseguido por un Charger negro y me han disparado.

El segundo carro se ha estrellado en el pantano Braes y está en llamas.

Me dirijo a la estación de policía en Elgin.

Alerten a todas las unidades. El Mercedes es amistoso, y el Charger está armado y es peligroso».

La operadora del 911 hizo preguntas, pero me concentré en manejar y no respondí.

Quería llegar a la estación en menos de dos minutos sin chocar ni recibir un disparo.

Detrás de mí, el Charger seguía cada uno de mis movimientos.

Pasamos el hospital y llegamos a Main Street, donde tomé una curva cerrada a la derecha.

Él me alcanzaba en las rectas, pero yo me adelantaba en las curvas.

A menos de un minuto de la estación, esperaba que se hubieran preparado para mi llegada.

Me quedé en la línea de emergencia para que supieran mi ubicación mientras nos acercábamos a la estación.

Finalmente, me pasaron con el oficial a cargo en la estación de Elgin.

Rápidamente le expliqué la situación y le dije que estábamos a 30 segundos de distancia.

Me dijo que entrara al estacionamiento, me detuviera y me mantuviera agachado.

Hice lo que me indicó.