Capítulo 70

Capítulo Setenta

Cuando Drake siguió al supervisor de BORTAC al interior del Gulfstream, Casey estaba sentado en un sillón de cuero orientado hacia adelante, con un mapa desplegado sobre la mesa. Le hizo una seña a Drake para que se sentara en la silla frente a él.

Casey señaló el mapa.

—Llegamos tarde. Los camiones contenedores ya están aquí, al norte de San Antonio.

Drake miró hacia el lugar que Casey señalaba, un punto en la I-35 justo más allá de New Braunfels. Calculó que el pueblo estaba a unos cuarenta y ocho kilómetros al norte de San Antonio.

Drake se volvió hacia el supervisor de BORTAC que estaba a su lado.

—¿Qué posibilidades tenemos de alcanzarlos?

—Austin está a ciento veintinueve kilómetros de San Antonio.

El límite de velocidad en la I-35 es de ciento veinte kilómetros por hora, pero hay mucho tráfico, especialmente ahora durante la hora pico.

Tal vez los alcancemos si usamos luces y sirenas, pero si llegan a Buda y se desvían hacia la SH 130, tendremos un problema.

—¿Por qué? —preguntó Drake.

—La I-35 suele estar colapsada, así que el estado abrió una autopista de peaje, la 293, con un límite de velocidad ciento treinta y siete kilómetros por hora alrededor de la capital.

Es la carretera más rápida del hemisferio norte y la segunda más rápida del mundo.

Si llegan hasta allá y aceleran a ochenta y cinco, vamos a tener que volar para alcanzarlos.

—¿Te refieres a volar esto? —Casey hizo un gesto con la mano a su alrededor—. ¿O un helicóptero?

—Me refiero a movernos ya y conducir al límite. Nuestros nuevos Ford Interceptor Explorer alcanzan una velocidad máxima de ciento cincuenta kilómetros por hora —dijo el supervisor de BORTAC con una sonrisa.

—¿Podemos hacer que esos camiones reduzcan la velocidad con un bloqueo o algún tipo de retén? —preguntó Sanders—. Que parezca que estamos buscando…

Drake interrumpió a Sanders.

—Si se ponen sospechosos y entran en pánico, podrían simplemente detenerse y lanzar los misiles.

No sabemos cuánto tiempo les toma poner esas cosas en el aire y no sabemos cuáles son sus objetivos.

Si logramos alcanzarlos y confirmar que son sistemas de misiles Club-K en contenedores, tendremos que atacar antes de que sepan que vamos tras ellos.

—¿Y si ponemos un par de patrullas de carretera delante de ellos y cuando estemos cerca, provocamos una desaceleración? El tráfico seguiría avanzando, solo que más lento, hasta que los alcancemos —sugirió Sanders.

Casey estuvo de acuerdo.

—Me gusta, pero va a molestar a mucha gente.

—Se van a molestar más si lanzan esos misiles —dijo Drake—. ¿Podemos hacer que eso ocurra y frenar a estos tipos?

El supervisor de BORTAC intercambió miradas y asentimientos con los miembros de su equipo.

—Tenemos amigos en la Patrulla de Carreteras. Cooperarán, si estamos dispuestos a asumir la responsabilidad si esto sale mal.

Drake se puso de pie y estrechó la mano del supervisor de BORTAC.

—Hagámoslo. Mike, has estado recibiendo actualizaciones de Kevin, que está rastreando los transpondedores en los camiones contenedores. ¿Todavía tenemos uno de los teléfonos satelitales Iridium de TWM que nos dio Connors para que puedas hablar con Kevin cuando salgamos del Gulfstream?

—Llevaré los teléfonos y algunas otras cosas también —dijo Casey.

Drake miró a los hombres en el Gulfstream y dijo:

—Parece que estamos listos para movernos, caballeros.

Los hombres se dividieron en dos equipos, Sanders iba de copiloto en la primera SUV Interceptor con John Parker, el supervisor de BORTAC.

Drake y Casey se acomodaron en los asientos traseros con el equipo que trajeron del Gulfstream.

Morales iba en la segunda Interceptor con los tres agentes restantes de BORTAC.

Desde ese momento, las luces LED intermitentes en los techos de las Interceptors bastaban para despejar el tráfico al frente en su mayoría.

Algún conductor ocasional que no había mirado su espejo retrovisor los retrasó un par de veces hasta que un furioso estallido de sirena lo hizo apartarse del camino.

Casey usó un teléfono satelital para obtener reportes sobre la ubicación de los seis camiones contenedores cada quince minutos.

—Kevin dice que acaban de pasar Kyle, acercándose a Buda, Texas. La salida hacia la estatal 45 al norte de Buda los llevará a la autopista 130, si deciden ir por ahí.

—Estamos aproximadamente a dieciséis kilómetros más allá de New Braunfels, quizá a veinticuatro kilómetros de Kyle.

Así que ellos están treinta y dos, cuarenta kilómetros delante de nosotros —dijo el supervisor de BORTAC mientras empezaba a hacer señas con las luces a los autos frente a él en el carril izquierdo.

Drake se inclinó para revisar la velocidad. Iban a ciento treinta y dos kilómetros por hora cuando el tráfico lo permitía, pero el límite en la I-35 era de setenta y cinco.

—No los alcanzaremos antes de que lleguen a la salida hacia la 130, y allí pueden ir a 85. ¿Cuánto tardará en colocarse la Patrulla de Caminos para empezar a frenar el tráfico?

Parker aceleró en cuanto se despejó el carril izquierdo.

—Cuando sepamos que tomaron la salida hacia la 130, llamaré a mi amigo; la autopista tiene tres carriles en la mayoría de los tramos. Le pediré que envíe al menos tres unidades para ayudarnos. Tranquilo Drake, la autopista tiene doscientos nueve kilómetros. Encontraremos a tus tipos.