Capítulo 30

Capítulo Treinta

Pasó el resto de la tarde leyendo dos extensos artículos de investigación en línea sobre nanotubos de carbono y todo lo que pudo encontrar sobre el sistema de tren ligero Sound Transit en Seattle.

La ciencia detrás del uso creciente de los nanotubos de carbono era interesante, pero el nuevo sistema de transporte masivo en Seattle y sus alrededores era deslumbrante.

Drake esperaba con ansias viajar en la línea Link Light Rail desde la futurista estación subterránea en el estadio Husky hasta el aeropuerto SeaTac y de regreso lo antes posible.

Tenía que ver los vagones del tren ligero y las quince estaciones a lo largo del recorrido con los ojos de un terrorista imaginario para anticipar un posible ataque planificado.

El trabajo de Drake era detectar la mayor cantidad posible de oportunidades terroristas en la línea Link Light Rail de Sound Transit, donde se estaba instalando y probando el sistema de detección química de Martin Research.

Cerró los archivos sobre su escritorio y se preparó para salir, aseguró los documentos en el cajón con llave de la barra trasera detrás de su escritorio y recordó tomar su Kimber 45 de su escondite antes de ponerse su blazer azul.

Casey lo encontró en el pasillo fuera de su oficina.

—Esta noche es el club de lectura de Megan y voy a recoger una pizza para los niños. ¿Quieres cenar con nosotros?

—Tendré que dejarlo para otra ocasión, pero gracias, diles a los niños que iré a verlos pronto.

—¿Qué tienes esta noche? Liz sigue en D.C, ¿no?

—Sí, y le prometí ir a verla en cuanto termine tu evaluación para Sound Transit , esta noche voy a tomar el Link Light Rail desde la estación de la Universidad y mañana puedo cerrar todo. Necesito estar en casa unos días antes de irme a D.C. la próxima semana.

—Está bien, nos vemos mañana —dijo Casey y se alejó antes de girar y añadir:

—Recoge una tarjeta ORCA prepaga en la recepción para el tren ligero antes de salir, tenemos algunas para que las usen los empleados.

El tráfico vespertino y la ruta desconocida desde Kirkland hasta el estadio Husky le tomaron a Drake una hora para recorrer la distancia relativamente corta hasta la estación U Link y encontrar un lugar para estacionarse, bajó por la escalera mecánica bajo los paneles azules diseñados por artistas hasta el andén y se puso en la fila para abordar el próximo tren ligero con dirección sur.

Su espera fue breve, durante las horas pico, se suponía que un tren llegaba cada seis minutos, y así fue. Tomó asiento en el primero de los dos vagones y se recostó para observar su entorno durante los cuarenta y seis minutos que duraba el trayecto hasta la estación SeaTac.

Todos los asientos estaban ocupados y dos tercios de los pasajeros iban de pie, la mayoría parecía estar regresando a casa del trabajo o la escuela, a juzgar por los maletines y mochilas que llevaban.

En el vagón había adolescentes y personas mayores de cabello canoso, y todas las edades intermedias.

La mezcla étnica era predominantemente blanca, con una buena proporción de pasajeros asiáticos e hispanos, solo había dos pasajeros que parecían ser de Medio Oriente.

Con el éxito que había tenido ISIS reclutando a jóvenes estadounidenses de todas las razas para unirse a la yihad, se recordó que la etnicidad ya no era una forma útil de perfilar a un terrorista.

Hombre o mujer, la única característica que parecía ser un identificador constante era la edad del terrorista: desde finales de la adolescencia hasta mediados de los veinte y con la rapidez con que estaban evolucionando las tácticas yihadistas, ni siquiera eso podía seguir considerándose un factor confiable por mucho tiempo.

El viaje hacia el sur, pasando por trece estaciones de Link hasta el final de la línea en el aeropuerto SeaTac, redujo la cantidad de pasajeros pero no cambió su impresión del sistema de tren ligero.

Era eficiente y rápido. Las estaciones estaban limpias y bien iluminadas, sin una presencia de seguridad evidente, las estaciones con el mayor número de objetivos humanos eran las subterráneas más cercanas al centro de Seattle, donde la gente se aglomeraba esperando la llegada de sus trenes.

No había mucho que ver en la estación cubierta y elevada de SeaTac, así que Drake abordó el siguiente tren hacia el norte con destino a la estación University.

El vagón no estaba ni a la mitad de su capacidad, pero decidió permanecer de pie el resto del trayecto y calcular el daño potencial que podría causar un ataque al sistema de tren ligero, cada tren ligero tenía dos vagones, cada vagón tenía una capacidad máxima de doscientos pasajeros: setenta y cuatro sentados y ciento veintiséis de pie, si se atacaban cinco trenes simultáneamente, como ocurrió en Tokio en 1995 con cinco equipos de dos hombres, dos mil pasajeros serían potenciales víctimas si se asumía una letalidad del cien por ciento en el ataque.

Ningún ataque lograría una tasa de mortalidad del cien por ciento, pero incluso si se asumía una tasa de víctimas del cincuenta por ciento, mil pasajeros inocentes podrían morir en un solo ataque terrorista exitoso y coordinado.

No es de extrañar que los terroristas estuvieran cambiando su enfoque hacia el transporte terrestre, un ataque bien planeado y exitoso podría matar a más personas que en cualquier otro momento desde el 11 de septiembre.

Con ese pensamiento inquietante, Drake pasó los siguientes cuarenta y cinco minutos del viaje hacia el norte intentando pensar como un terrorista planeando un ataque contra el Link Light Rail de Sound Transit.